Ulike arealbruk kan inkluderes i et nabolag eller utvikling . Kommersielle bedrifter som tilbyr både sysselsetting og shopping kan være plassert sammen med boliger , og dermed redusere behovet for lange reiser for å møte daglige behov . Bil turer kan være kortere eller enda ikke nødvendig hvis fasiliteter er innen gangavstand . Eliminere eller redusere bilbruk vil hjelpe stasjonen for renere luft .
Utvikling nærhet til offentlig transport
Høy tetthet kommersielle og boligutvikling beliggende nær offentlig transittstasjoneroppmuntre bruk av offentlig transport. Selv busser og tog bidrar til luftforurensning , er virkningen mye mindre enn ved bruk av de enkelte biler. Tilstrekkelig offentlig transport i nærhet kan redusere behovet for bil eierskap .
Fotgjenger - og sykkel - vennlige omgivelser
Utviklingen utformet med fotgjenger i tankene inkluderer fortau , tydelig merket fotgjengeroverganger og sykkelstiereller merkede stier . Disse områdene kan også landskaps som inkluderer skyggen trær , benker og andre fasiliteter som gjør gåing eller sykling attraktivt og trygt . En god fotgjengerfokusertdesign kan i stor grad redusere behovet for korte kjøretøy turer og luftforurensning disse turene forårsake . Dersom hensynet til å balansere jobbkrav og bolig , kan en selvstendig gågaten bli utviklet til praktisk talt eliminere behovet for bil reise .
Urban Density Design
styrke downtowns ved utbygging av underutnyttet eller forlatt landet i utviklede urbane områder for å gi kompakte nabolag med høy tetthet boliger. Dette eliminerer behovet for utvidet suburban utvikling og bruk av enkelte biler for turer fra disse forstedene til byen . Ytterligere fordeler av tetthet utforming er eliminering av nødvendigheten av kjøretøyet eierskap og en økt bruk av offentlig transport.