statistisk, motorsykler er mer dødelig å kjøre eller ri på enn biler, busser eller lastebiler .
Basert på et tiår er verdt av data , er mer enn 20 ganger sannsynlig å ha en dødelig krasj enn en motorsykkel sjåfør føreren av en personbil . Sammenligning motorsykkel drivere versus bileier , i 2004 US Centers for Disease Control and Prevention anslått de respektive dødsfall priser som 35,0 til 1,7 per 100 millioner miles av reiser .
Og , selv om dødsfall forårsaket av andre typer motor biler falt , motorsykkel -relaterte dødsfall steg i det første tiåret av det 21. århundre . Ifølge en juni 2010 rapport fra National Highway Traffic Safety Administration , " antall motorsyklist kollisjonsrelatertedødsfall har mer enn doblet i løpet av de siste 10 årene . "
Antall personer som døde mens riding motorsykler i USA i et gjennomsnittlig år kan være nok til å fylle en hel landsby . For eksempel , i 2006 , nesten 5000 mennesker i USA døde av motorsykkelulykker , dobbelt så mange som i 1997 .
Helseeffekten av motorsykkel dødsfall krusninger ut over de enkelte ofrene . Ni i 10 motorsykkel drepte bilførere i 1997-2006 var menn , ifølge US Department of Transportation 2007 blåkopi for endring , med tittelen " Handlingsplan for å redusere Motorsykkel dødsfall. " De fleste ofrene var under 50 år . Motorsykkel dødsfall , som andre former for uventet , plutselig død , kan katalysere depresjon og stressrelaterte symptomer blant etterlatte familiemedlemmer og venner .
Common Motorsykkel Skader
Motorsykkel krasjer ofte føre til traumatisk hjerneskade .
Utvalget av skader påført av motorsykkel ulykke ofre er ganske spesifikk . En 60 - siders rapport fra National Highway Traffic Safety Administration , med tittelen " rehabiliteringskostnader og langsiktige konsekvenser av motorkjøretøy Skader, " dokumenter fem forskjellige medisinske tilstander som forekommer blant fire av fem motorsykkel ulykke ofre som er tilstrekkelig skadet til å kreve både sykehusinnleggelse og påfølgende rehabilitering .
av de innlagt på sykehus og i rehab , er den vanligste alvorlige helsekonsekvensene av en motorsykkelulykke traumatisk hjerneskade . ( Det er verdt å merke seg at av alle MC- dødsfall 1997-2006 , ble nesten halvparten av ofrene ikke iført hjelmer på tidspunktet for de krasjer , i henhold til DOT er 2007 handlingsplan rapport . )
Den langsiktige virkningen av traumatisk hjerneskade , avhenger av alvorligheten av tilstanden. Ifølge National Institute of nevrologiske lidelser og hjerneslag , kan symptomene variere fra en kortvarig tap av bevissthet og hodepine , til mer alvorlige symptomer som anfall , tap av lemmer koordinering og uklar tale . Arkiv
De andre store helsemessige konsekvenser av motorsykkelulykker sitert i NHTSA rapporten var ryggmargsskade , tap av evnen til å gå; flere, kroppsdekkendealvorlige skader at rapporten kalt " traumatisk hjerneskade pluss brudd og amputasjon , " og ortopediske skader som spenner fra ødelagte ben og knuste knær til foten skader og skadde eller ødelagte hofter .
Psychological Distress
slutt, internasjonal helseforskning , fra Israel til Storbritannia til USA , dokumenter de potensielle psykologiske så vel som fysiske helsemessige konsekvensene av trafikkulykker . Noen krasjet ofre lider av noen av en rekke psykiske problemer, blant annet posttraumatisk stresslidelse , depresjon , søvnproblemer og reise fobier .
De psykologiske konsekvensene av motorsykkelulykker kan kreve ytterligere legehjelp , inkludert medisiner .