Konsekvenser av byspredning

Byspredning , ifølge Cornell University Department of Development sosiologi , " er generelt definert som økt utbygging av land i forstadsområder og landlige områder utenfor sine respektive bysentra . " Sprawl er oftest preget av lav tetthet utvikling preget av frittliggende eneboliger , strip malls og avhengighet av bil for transport . Urbanists , særlig knyttet til " ny urbanist " og " smart vekst " bevegelser , roundly har kritisert byspredning for en rekke årsaker . Helse Bekymringer

I slutten av 2003 og tidlig i 2004 ble to landemerke studier publisert viser at så byspredning i et område økt , så gjorde negative helseeffekter blant beboerne i området . Den første studien , bly - forfattet av Reid Ewing , professor ved Nasjonalt Senter for Smart Vekst, viste at personer som lever i viltvoksende fylker registrert færre minutter gange i fritiden . De har også veide mer og hadde en større forekomst av hypertensjon enn sine kolleger i mindre viltvoksende steder .

Studien som umiddelbart følges skrevet av Boston University Professor Russ Lopez , viste at for hver ett -punkts økning i en urban bre indeksen , risikoen for fedme og overvekt blant beboere økt betydelig . Dette arbeidet førte til en storm av forskning på området med flere studier som bekrefter en kobling mellom byspredning og overvekt .

Noen papirer imidlertid tilbakevist denne foreningen . For eksempel , en 2008 artikkel i " Journal of Urban Economics " avslørte ingen forbindelse . Forfatterne kritiserte tidligere arbeidet for ikke å kontrollere for selvseleksjon - . Ideen om at overvektige personer var mer sannsynlig til å velge å leve i viltvoksende nabolag
Environmental Impact

Byspredning øker trafikkproblemer , ifølge Sierra Club . Siden byspredning er oftest laget for å bli navigert med private biler , beboere i viltvoksende områder kjøre 03:57 ganger mer enn de som bor i tette nabolag som er bedre til rette for alternative former for transport . Arkiv

Sierra Club forbinder dette for skadelige miljøeffekter , og bemerker at overdreven kjøring er en førsteklasses bidragsyter til luftforurensning som kan forårsake kreft og andre sykdommer . Sierra Club hevder også at for å gjøre vei for strip malls og andre bygninger og områder som er typiske for byspredning , er mer enn en million hektar parker , gårder og åpen plass ryddet årlig .
Social Impact

i sin 1993 bok , " The Geography of Nowhere , " urban sosial kritiker James Howard Kunstler innblandet byspredning som en viktig årsak til et sammenbrudd i følelse av fellesskap . Kunstler påstand i boka er at siden bre krever store mengder kjøring , ikke folk samhandler med hverandre sosialt i deres nabolag . Han avskyr den moderne forstaden og viltvoksende byer for deres mangel på offentlig plass og avhengighet av privatbiler .

Kunstler bygget på 1961 boken " The Death and Life of Great American Cities ", skrevet av den avdøde Jane Jacobs . I det , Jacobs broadsided byplanleggere for å fremme bre . Blant dens negative konsekvenser , ifølge Jacobs , er det faktum at med mindre sosiale liv på gata , det er færre "øyne på gata " for å regulere kriminalitet og andre forstyrrelser.

Arbeidet med Jacobs og Kunstler er oftest sitert i det som har blitt en oppramsing av catcalls mot det som oppfattes som negative virkningen av bre .